摘要：
2023年一季度GDP排名，上海独占1万亿元头衔、北京距离1万亿元一步之遥、深圳以6.5%实际增速“狂飙”、广州重回中国第四城。 图为：2023年一季度，“北上深广”GD... 2023年一季度GDP排名，上海独占1万亿元头衔、北京距离1万亿元一步之遥、深圳以6.5%实际增速“狂飙”、广州重回中国第四城。
图为：2023年一季度，“北上深广”GDP数据
至此，中国一线城市的经济格局，又从“上北深渝广”变为“上北深广”。
上海证券报记者注意到，包括“上北深广”的20强城市，作为中国经济火车头，在2023年一季度的排位赛异常激烈。
其中，中西部龙头城市表现亮眼，成都超苏州，西安连超济南、南通。
视角转向东南沿海，长三角城市群再次发力。此次宁波超天津，排名第11位；而此前南京超天津，排名第10位。
城市竞争，不进则退，前20强排位赛将越发激烈。而个人发展与城市息息相关，探究城市排名背后，产业变迁与时代潮流值得深思。
“上北深广”回归
一线城市的排位赛，再次回到“上北深广”。
其中，上海在2023年第一季度GDP达10536.22亿元，再次位居全国第一，也是20强城市中唯一GDP超1万亿元的城市。
北京在2023年一季度，以9947.7亿元GDP排名第二，距离1万亿元仅一步之遥。
对比可见，上海在2023年一季度的GDP，比北京多出588.52亿元。这意味着，上海在今后20强城市排名中，将牢牢占据龙头地位。
排名第三的深圳，2023年一季度GDP达7772.19亿元，相比上海、北京的差距均超2000亿元，但是相比广州的6963.92亿元又有一定优势。
“上北深广”的一线城市经济格局确立，要追溯至2017年广州GDP突破2万亿元。此前，上海、北京、深圳的全年GDP，已经相继突破2万亿元。
依据2023年一季度GDP，上海、北京、深圳的排名，在未来一段时间内将保持稳定。
变数在于中国“第四城”争夺战激烈。
2023年一季度，广州GDP为6963.92亿元，重庆GDP为6932.89亿元，两者相差仅31.03亿元。
2022年，重庆GDP为29129.03亿元，超过广州28839亿元，成为中国经济“第四城”，但是两者相差仅300亿元左右。
这意味着，在“上北深”排名稳固的情况下，广州、重庆将持续争夺中国第四城，进而让外界看到两座城市拼搏精神。
开启第十城争夺战
在前20强排名中，中国第十城争夺战持续激烈。
此前，南京超过天津，成为中国第十城。2023年第一季度GDP排名中，宁波以3801.8亿元超越天津3715.38亿元，排名升至第11位，仅次于南京，在此次20强排名中较为亮眼。
上述排名变迁早有征兆。2022年，宁波GDP为1.57万亿元，而天津为1.63万亿元，两者差距在600亿元左右。
过去几年，宁波接连上调发展目标，最新目标是：“奋力实现2025年GDP总量破2万亿元、进入全国前10名”。
而在稍早前的十四五规划中，宁波目标1.7万亿元，没有提及“前10”的内容。
这意味着，宁波在接下来一段时间，将与南京开启中国第十城争夺战。
宁波剑指中国第十城，底气何在？
首先，宁波舟山港被称为世界第一大货运港，货物吞吐量常年位于全球第一。
来源：宁波舟山港官网
其次，宁波是全国制造业单项冠军第一城。最新数据显示，宁波新增入围单项冠军企业10家、单项冠军产品10家，前7批累计入围企业数量达83家，位居全国首位。
对比来看，深圳入围企业累计67家排名第二，与宁波有16家企业的差距。
单项冠军指长期专注于制造业特定细分产品市场，生产技术或工艺在国际领先，单项产品市占率位居全球前列的企业。
此外，宁波毗邻上海，直线距离100公里，是上海大都市圈的核心成员。在此前已有跨海通道的情况下，直连宁波和上海的沪甬、沪舟甬跨海通道已纳入国家规划。
不过，2022年相对特殊，天津受疫情影响较大，2022年GDP增速1%。宁波能否在2023年全年对天津保持领先优势，并且与南京一较长短，仍需在今后加倍努力。
长三角城市群再显威力
在20强城市排名中，仅有6座北方城市入围，分别是北京、天津、青岛、郑州、西安、济南。细化到前10强榜单，仅有北京一座城市入围。
南方14座城市入围20强榜单，排名大都较为靠前，并且集中在长三角、珠三角。
其中，长三角城市群有7座城市入围，分别是上海、苏州、杭州、南京、宁波、无锡、南通。
而珠三角城市群（不计算香港、澳门），仅有3座城市入围，分别是深圳、广州、佛山。珠三角城市群的两极分化，相比其他区域更为明显。
由此可见，长三角城市群在前20强城市排名中的地位。其中，江苏有4座城市入围，分别是苏州、南京、无锡、南通。
记者注意到，江苏GDP常年排名全国第二，并且13座地级市均是实力不俗，一直被外界称为“苏大强”，2023年一季度有上述表现在意料之中。
如今，“苏大强”变身“苏科强”。4月4日，华海诚科在科创板上市，江苏科创板公司数量突破100家，在目前五百多家科创板公司中占比近五分之一。
“最近几年，江苏的产业结构调整非常扎实，见到了成效。”江苏证监局党委书记、局长凌峰此前向上海证券报记者介绍，产业转型升级和关键核心技术突破，离不开创新资本持续形成、集聚和放大。
凌峰表示，江苏将充分发挥资本市场支持科技创新功能，推动形成科技、产业及金融相互塑造、良性循环的格局。
苏州为什么慢了？
有别于江苏城市群整体向上，苏州在2023年一季度GDP为5186.64亿元，同比增长1.9%。
从20强排名来看，成都在2023年一季度GDP以5266.82亿元赶超苏州，成都排名第6位，苏州排名下滑至第7位。
探究可见，苏州在2023年第一季度，第二产业增加值2287.47亿元，同比下降0.7%。其中，苏州规模以上工业增加值同比下降2.7%。
苏州是中国工业和出口的双料第三大城市，产业结构高度外贸化，且外企占比较高。公开数据显示，在苏州的进出口结构中，外商及港澳台企业的进出口总额占比62%。
而此次苏州慢了，也与外贸变动有关。海关数据显示，2023年一季度，苏州进出口总额5410亿元，同比下降15.4%，其中出口增速下降10.7%，在主要城市中仅高于重庆。
海关数据显示，2023年一季度，以各地进出口规模排名20强外贸城市，仅7座城市的进出口增速跑赢全国（4.8%）。
其中，成都、苏州、重庆的进出口增速，分别下降16.6%、15.4%、11.9%，是20强外贸城市中降幅最大的三座城市。
对比来看，成都的外贸同比下降也较大，但是作为人口大市和消费大市，外贸依赖度远低于苏州，导致外贸变局对两座城市的冲击也有差别。
不过，成都、苏州、重庆的进出口增速同比下降，和当地产业结构、出口目的地及企业性质密切关系，并且不同程度地受到疫情、欧美外需收缩及原材料涨价等因素影响。
近日，国务院办公厅发布《关于推动外贸稳规模优结构的意见》指出，想方设法稳住对发达经济体出口，引导企业深入开拓发展中国家市场和东盟等区域市场。
“坐上”新能源汽车“狂飙”
有别于其他城市，深圳作为出口第一大市，2023年一季度出口额逆势增长23.8%，主要是获得新兴产业助力。
海关数据显示，2023年一季度，深圳市出口电动载人汽车50.6亿元、出口太阳能电池7.9亿元、出口锂离子蓄电池161亿元，分别同比增长13.8倍、85.9%、75.3%。
产业转型对城市发展的重要性持续凸显。当前，新能源、新材料、人工智能、数字经济等新兴产业蓬勃发展，特别是新能源汽车产业是城市排位赛的重要变量。
2023年一季度20强城市GDP增速排名中，深圳、西安遥遥领先，实际增速分别为6.5%、7.6%。
两座城市“狂飙”背后，均是“坐上了”新能源汽车。
数据显示，2023年一季度，深圳、西安的新能源汽车产量，分别增长127.6%、62.8%，带动广东、陕西两省总体汽车产量保持增长。
其中，比亚迪成为较大的贡献者之一。比亚迪董事长王传福表示，西安是比亚迪除总部深圳外，布局最全、业务合作最广的城市。
2022年，西安新能源汽车产量101.55万辆，99.5万辆出自比亚迪生产基地，占比97.9%。
西安比亚迪工业园负责人在2021年介绍，比亚迪在西安的新能源汽车生产能力，已达日产1700至2000辆，年产能力达60万辆，刀片电池生产能力已达年产20GWh。
2023年一季度，比亚迪归母净利润41.30亿元，同比增长410.89%，离不开新能源汽车行业加速上行。
比亚迪的新能源汽车销量领跑行业，2023年一季度销售超55.2万辆，同比增长92.81%，在新能源汽车行业的市占率达37.75%，而2022年第一季度为24.67%。
个人发展与所处城市息息相关。前20强城市榜单出炉，偶然性在于部分城市“冲刺”得当，必然性则凸显了时代发展趋势，值得每个人细细思量这场城市排位赛。
