摘要：
摩根士丹利发报告指，尽管豪车经销商自2023年4月起期望OEM代工商通过削减供应从而稳定零售价格，但有数据显示，只有保时捷自6月起开始削减对中国市场的供应，宝马、奔驰、奥迪和... 摩根士丹利发报告指，尽管豪车经销商自2023年4月起期望OEM代工商通过削减供应从而稳定零售价格，但有数据显示，只有保时捷自6月起开始削减对中国市场的供应，宝马、奔驰、奥迪和凌志(四品牌合称BBAL)的月销量，从年初至今仍保持在较高水平，而保时捷7月和8月在中国零售量同比减少超过40%。
保时捷经销商的新车利润率略有改善，据报告引述渠道消息，品牌已削2023年内地销量目标，从超过9万辆下调至8.2万辆，2024年下调至8万辆以下。由于供应减少，保时捷的销售折扣开始收窄，新车利润率自8月开始改善，但幅度仍较小。大摩预计，保时捷将成为下半年对经销商新车利润的主要贡献者，另一方面，预计BBAL新车利润率压力将在下半年持续，即需求没有改善，供应也没有减少。因此，美东汽车和永达汽车新车利润将取决于保时捷经销商。
