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来源：长江商报
海马汽车上半年销量大幅回暖，下半年又开始岌岌可危。
近日，海马汽车（000572.SZ）发布8月产销报告显示，公司8月销量达506辆，同比下滑76.84%，其中SUV销售5辆，同比下滑99.76%；MPV销售501辆，同比增长568%。
值得一提的是，海马汽车8月SUV产量为0。
2023年上半年，海马汽车境内营业收入达2.29亿元，同比下滑62.77%，占营业收入比例为13.67%；境外营业收入达14.52亿元，同比增长124.29%，占营业收入比例为86.33%，或有逐步放弃境内市场之意。
半年报中，海马汽车表示，公司努力实现从“走出去”到“走进去”，深度捆绑公司与海外合作商的合作关系，进一步提升海马品牌在海外市场的势能。
2023年3月，海马汽车与丰田汽车（中国）投资有限公司签订战略合作框架协议，上半年已完成样车试制，计划于2023年四季度开展小批量示范运营。同时，公司将持续推进7X-E换电版和7X-H运营版的研发，进一步向新能源汽车转型。
需要指出的是，2023年上半年，海马汽车研发费用达1.04亿元，同比下滑2.40%，难以有力地支撑公司转型。
8月SUV产量为零
海马汽车的销量增长，或又是昙花一现。
1988年成立的海马汽车，是国内最早的车厂之一，但长期缺乏具有竞争力的主力产品。
2017年，海马汽车销量从上一年的21.65万辆跌至14.04万辆，降幅达到35.13%。
2018年至2020年，海马汽车销量分别为6.76万辆、2.95万辆和1.78万辆，同比分别增长-51.88%、-56.41%和-39.66%。
2019年5月，作为创办人之一的景柱，回任海马汽车董事长，全面接手公司管理权，并迅速组织对海马汽车输血再造。
在景柱的带领下，海马汽车销量一度“灵光一闪”，但很快陷入沉寂。2021年，公司销量达2.95万辆，同比增长67.01%。
到了2022年，海马汽车销量又开始走下坡路，全年销售汽车2.44万辆，同比下滑17.35%。
目前，海马汽车主营业务为汽车及动力总成的研发、制造、销售及服务，生产的主要产品为海马7X、海马7X-E和海马8S，提供的主要服务为金融服务和租赁服务等。
2023年上半年，海马7X凭借累计销量2880辆的成绩，夺得MPV出口榜单第二名，在海外市场的发展再次取得新突破。
随之而来的是，2023年上半年，海马汽车销售新车1.72万辆，同比增长30.81%。公司月均销量达2867辆，虽不算多，但良好的增长势头下，也让外界看到了企业复苏的潜力。
半年报中，海马汽车还表示，公司根据当前抓出口、中期转出行、远期打造零碳汽车生态体的战略目标，紧紧围绕“转型和出口”两条工作主线，积极寻求新转机。
半年报中，海马汽车虽未提及海外具体销量，但表示公司创新出口模式，努力实现从“走出去”到“走进去”，深度捆绑公司与海外合作商的合作关系，进一步提升海马品牌在海外市场的势能。
然而，进入下半年，海马汽车销售情况急转直下。
7月，海马汽车销量达532辆，同比下滑67.6%，其中SUV销售486辆，同比下滑67.8%；MPV销售49辆，同比下滑65.49%。
近日，海马汽车发布8月产销报告显示，公司8月销量达506辆，同比下滑76.84%，其中SUV销售5辆，同比下滑99.76%；MPV销售501辆，同比增长568%。
值得一提的是，海马汽车8月SUV产量为0。
整体来看，2023年前8月，海马汽车销量达1.82万辆，同比增长7.4%，已逐渐将上半年积累的高速增长“吃干”。其中，公司SUV销售1.46万辆，同比下滑0.66%；MPV销售3646辆，同比增长62.33%。
近6年半扣非累亏超71亿
从业绩表现来看，海马汽车近些年一直没有缓过劲来。
数据显示，2018年至2021年，海马汽车营业收入分别为52.98亿元、48.32亿元、14.48亿元和18.12亿元，同比分别增长-47.43%、-8.79%、-70.03%、25.10%；净利润为-16.37亿元、8519.62万元、-13.35亿元和1.12亿元，同比分别增长-64.65%、105.20%、-1667.09%和108.36%。
如果计算扣非净利润，海马汽车2017年至2021年分别亏损10.68亿元、17.09亿元、7.31亿元、14.61亿元和4.33亿元，5年累计亏损逾54亿元。
2022年，海马汽车实现营业收入24.09亿元，同比增长32.98%；净利润亏损15.74亿元，同比下滑1509.77%；扣非净利润亏损16.13亿元，同比下滑272.58%。
2023年上半年，海马汽车实现营业收入16.99亿元，同比增长32.76%；净利润亏损6364.48万元，同比增长34.91%；扣非净利润亏损1.13亿元，同比下滑6.38%。
整体看来，海马汽车近6年半来，扣非净利润合计亏损超71亿元。
其中，2023年上半年，海马汽车境内营业收入达2.29亿元，同比下滑62.77%，占营业收入比例为13.67%；境外营业收入达14.52亿元，同比增长124.29%，占营业收入比例为86.33%，或有逐步放弃境内市场之意。
2023年3月，海马汽车公告称，公司与丰田汽车（中国）投资有限公司签署战略合作框架协议。双方合作包括，在海马汽车第三代氢燃料电池汽车上搭载运用包括日本丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发。根据协议，双方争取于2023年投入小批量（200台）开展示范运营，并于2025年规划2000台运营规模。
当前，丰田汽车纯电动销量并不理想，该公司与海马汽车的合作预计将生产豪华型新能源车，而且属于“小步慢走”，双方均显示了不自信的一面。
有业内人士向长江商报记者表示，在销量和业绩不振之下，景柱掌舵的海马与丰田的合作，属于“病急乱投医”。
半年报中，海马汽车表示，公司围绕海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体车辆产品需求，在氢燃料电池汽车等新能源汽车产品领域持续创新。公司将持续推进7X-E换电版和7X-H运营版的研发，进一步向新能源汽车转型。
需要指出的是，2023年上半年，海马汽车研发费用达1.04亿元，同比下滑2.40%，难以支撑公司有力地向新能源汽车转型。
